蓋世周報 | 汽車限購將逐步取消;芯片大廠安森美上海配送中心復工

中國汽車網(www.major-ns.com)專業汽車網站

本周,國內外汽車行業有哪些大事件發生?

國務院辦公廳:因地制宜逐步取消汽車限購

近日,國務院辦公廳印發的《關于進一步釋放消費潛力促進消費持續恢復的意見》(以下簡稱《意見》)指出:“穩定增加汽車等大宗消費,各地區不得新增汽車限購措施,已實施限購的地區逐步增加汽車增量指標數量、放寬購車人員資格限制,鼓勵除個別超大城市外的限購地區實施城區、郊區指標差異化政策,更多通過法律、經濟和科技手段調節汽車使用,因地制宜逐步取消汽車限購,推動汽車等消費品由購買管理向使用管理轉變?!?/p>

蓋世周報 | 汽車限購將逐步取消;芯片大廠安森美上海配送中心復工

國務院發布促消費意見;圖片來源:國務院官網截圖

《意見》還提出,建立健全汽車改裝行業管理機制,加快發展汽車后市場;全面取消二手車限遷政策,落實小型非營運二手車交易登記跨省通辦措施;對皮卡車進城實施精細化管理,研究進一步放寬皮卡車進城限制。

蓋世點評:國務院鼓勵放寬甚至取消汽車限購等一系列做法,有利于汽車消費潛力的進一步釋放,不過考慮到此輪疫情對居民消費能力及信心的影響,刺激汽車消費可能還需要更多“真金白銀”的優惠政策。

安森美位于上海的全球配送中心復工

4月25日消息顯示,安森美已向上海市政府申請復工,并獲得批準。

安森美表示:“現在申請復工復產,是指按照當地政府要求,做好防疫防控的具體措施和方案,保障中國全球物流中心正常持續穩定運營。目前,復工復產申請已經通過,正在全力落實好這些舉措復工?!?/p>

據悉,復工后,安森美位于上海的配送中心將恢復40%的運轉,五一之后配送將恢復至70%,五月中旬將實現全面復工。

安森美是模擬與邏輯IC及分立半導體巨頭,是汽車行業前十大半導體供應商之一,其在中國的三間工廠分別位于四川樂山,蘇州和深圳,并通過位于上海的全球配送中心將這三間中國工廠制造的產品集合并分發到全球。

該配送中心被迫關閉之后,安森美曾短暫通過新加坡和菲律賓配送中心分發中國三間工廠生產的貨物,以避免對供應鏈造成較大影響。

蓋世點評:上海是我國集成電路產業發展高地之一,安森美正是坐落于此的半導體企業之一,隨著安森美的正式復工,業界對于上海區域集成電路企業是否都能夠正常運轉的擔心,可以減輕一些了。

馬瑞利或在下月敲定重組計劃

據外媒報道,正在尋求重新談判債務的汽車零部件供應商馬瑞利表示,在本周與債權人的會議上,該公司無法決定為其重整債務的投資商,當下也無法決定業務重組計劃。4月26日,該公司發言人Hiroshi Watanabe表示,該公司正尋求選擇一家投資商,并于下月敲定計劃。 

蓋世周報 | 汽車限購將逐步取消;芯片大廠安森美上海配送中心復工

圖片來源:馬瑞利

據知情人士透露,馬瑞利目前的股東KKR & Co.已與印度的Motherson Sumi Systems聯手競購,貝恩資本(Bain Capital)和阿波羅全球管理公司(Apollo Global Management)也已聯手競購。

Watanabe表示,馬瑞利收到了各種各樣的投資提案,但需要更多時間來評估。據估計,勝出的投資商將需要為馬瑞利提供1,000億日元(合8.16億美元)的額外資本。

蓋世點評:疫情、缺芯等多因素擾亂下,馬瑞利的日子不太好過,雖自去年以來,馬瑞利便不斷通過裁員、貸款、業務重組等多方式尋求轉機,但效果似乎并不理想,此次重組計劃的敲定,會是其向好的轉機嗎?

福特汽車在美國裁員580人

據外媒報道,4月28日,福特汽車表示,由于兩個新部門的重組,將在美國削減580個受薪和代理職位。

據一位發言人透露,福特將在其美國工程團隊中削減約350個受薪職位和230個代理職位,目前,工作有調整的員工都已經收到了通知。

福特在3月初宣布了重組計劃,其中包括一個名為Model e的新部門,專門開發電動汽車、軟件和互聯汽車技術,另一個部門Ford Blue專注于內燃機汽車。當時,福特高管沒有排除裁員的可能性。

福特汽車首席執行官Jim Farley曾表示,福特需要不同的人才,因為該公司計劃成為聯網和電動汽車領域的領導者。

蓋世點評:在電氣化、智能化趨勢之下,不僅是汽車行業格局,汽車人才結構也正在發生巨大變化。

AFS:芯片短缺致汽車市場累計減產超1200萬輛

據外媒報道,根據汽車行業數據預測公司AFS最新數據,截至4月24日,今年迄今全球因缺芯減產158.55萬輛汽車,再加上2021年全球減產的1050萬輛汽車,自芯片短缺開始以來,全球汽車市場累計減產量已超過1200萬輛汽車。

蓋世周報 | 汽車限購將逐步取消;芯片大廠安森美上海配送中心復工

另據悉,上周全球汽車制造商因缺芯約減產8.75萬輛汽車。其中北美地區損失了約3.56萬輛的生產,亞洲其他地區減產3.28萬輛車;歐洲地區的減產量約為1.65萬輛;南美地區僅損失2600輛汽車的生產;中國、中東和非洲地區損失的汽車產量較小。

蓋世點評:由此數據來看,今年因缺芯而減產的情況較去年有所好轉,不過結合市場需求來看,部分半導體芯片缺口仍然較大,今年內是否能解決缺芯問題,仍要打問號。

電裝與聯華電子合作生產功率半導體

4月17日,蓋世汽車由日經中文網獲悉,日本電裝與中國臺灣大型半導體代工企業聯華電子(UMC)于4月16日達成合作,雙方將在聯華電子日本子公司的三重工廠(三重縣桑名市)內,新設可支持300毫米直徑大尺寸基板材料的功率半導體生產線,最快將于2023年上半年投產。

蓋世周報 | 汽車限購將逐步取消;芯片大廠安森美上海配送中心復工

聯華電子三重工廠;圖片來源:日經中文網

據悉,聯華電子負責設置作為主要設備的潔凈室,電裝負責供應生產功率半導體所需要的裝備并設置新生產線,最終由聯華電子來量產電裝設計的功率半導體,爭取到2025年實現1萬片的月產能。

蓋世點評:隨著新能源汽車的快速增長,功率半導體需求有暴增之勢,而為加快相關布局,諸如此類的合作將越來越多。

中國汽車網(www.major-ns.com)專業汽車網站

作者頭像
中國汽車網創始人

上一篇:日本零部件制造商在北非設廠,以實現供應鏈多元化
下一篇:Stellantis CEO預計明年芯片短缺會有所改善

發表評論

波多野无码黑人在线播放